TrafficAssist bản PC

TrafficAssist sẽ hiển thị Tư vấn giao thông. Các tính năng có thể được lựa chọn thông qua Tùy chọn. Chức năng này tuân theo giao thức TCAS II do FAA xác định, với một ngoại lệ, vì ứng dụng phụ thuộc vào dữ liệu quảng cáo thụ động và không chủ động giao tiếp với mục tiêu nên RA (Tư vấn giải pháp) không được ban hành. Ngoài việc hiển thị lưu lượng truy cập, nó sẽ xác định Kiểu dáng/Mẫu máy bay nếu nó là một phần của cơ quan đăng ký Máy bay Hoa Kỳ hoặc Canada. Nó sử dụng dữ liệu ADSB-In (Phát sóng giám sát phụ thuộc tự động) qua Wifi ở định dạng GDL90.
Các loại bộ thu ADSB-In hoạt động với TrafficAssist:
• Stratux/FlightBox (Hệ thống điện tử hàng không Falken)
• Appareo Stratus 3 (ở Chế độ ADSB mở)
• uAvionics PingUSB
• Khám phá GRT ADSB
• Dynon SV-ADSB-472 (Sử dụng Bộ chuyển đổi WI-FI Dynon cho SkyView)
• Levil Hàng không iLevil
• các thiết bị ADSB-IN khác hỗ trợ định dạng GDL90 sử dụng Wifi
Vui lòng đọc hướng dẫn sử dụng (mục menu 'Trợ giúp'). TrafficAssist là một ứng dụng toàn màn hình nhưng thanh tác vụ và menu có thể được hiển thị bằng cách chạm vào màn hình.
Trước khi mua cái này, bạn có thể cài đặt phiên bản demo miễn phí:
"Bản demo hỗ trợ giao thông"
Phiên bản Demo có đầy đủ chức năng nhưng sẽ thoát sau khoảng 30 phút. Điều này sẽ xác nhận rằng nó hoạt động với bạn trên máy bay với thiết bị ADSB-In cụ thể của bạn
Phiên bản này không bị hạn chế.
GIỚI HẠN SỬ DỤNG, PHẢI ĐỌC
Tuyên bố từ chối trách nhiệm này nhằm thông báo cho người dùng chương trình TrafficAssist về tầm quan trọng của việc duy trì quan sát trực quan một cách thận trọng đối với không lưu khi vận hành máy bay. Vui lòng đọc kỹ và hiểu tuyên bố từ chối trách nhiệm này trước khi sử dụng chương trình TrafficAssist.
Mục đích của Hỗ trợ giao thông:
1. TrafficAssist được thiết kế để nâng cao nhận thức tình huống bằng cách cung cấp thông tin về giao thông hàng không gần đó dựa trên ADSB-In.
2. Chương trình không nhằm mục đích thay thế hoặc giảm bớt trách nhiệm của người dùng trong việc nhìn và tránh các máy bay khác trong suốt chuyến bay.
3. Độ tin cậy và độ chính xác hạn chế:
• Độ chính xác và độ tin cậy của TrafficAssist phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau, bao gồm tính khả dụng của dữ liệu, giới hạn hệ thống và điều kiện thời gian thực.
• Người dùng được cảnh báo rằng chương trình có thể không cung cấp thông tin đầy đủ hoặc theo thời gian thực về tất cả các chuyến bay gần đó.
4. Nhìn trực quan và tránh trách nhiệm:
• Người dùng thừa nhận và đồng ý rằng trách nhiệm chính về hoạt động an toàn của máy bay vẫn thuộc về phi công.
• Trách nhiệm nhìn thấy và tránh né, như được nêu trong các quy định hàng không, phải được phi công duy trì mọi lúc, bất kể thông tin do TrafficAssist cung cấp.
5. Hạn chế về môi trường và hệ thống:
• Điều kiện thời tiết bất lợi, yếu tố môi trường và hạn chế của hệ thống có thể ảnh hưởng đến chức năng của TrafficAssist.
• Người dùng nên xem xét các hạn chế của chương trình và thận trọng hơn, đặc biệt là trong điều kiện bay khó khăn.
6. Tuân thủ quy định hàng không:
• Người dùng phải tuân thủ tất cả các quy định, hướng dẫn và thông lệ tốt nhất hiện hành về hàng không liên quan đến việc xem và trốn tránh trách nhiệm cũng như việc sử dụng hệ thống thông tin giao thông.
• TrafficAssist không thay thế cho việc tuân thủ các yêu cầu quy định.
7. Yếu tố con người và việc ra quyết định:
• Phi công được nhắc nhở rằng yếu tố con người, kỹ năng ra quyết định và quan sát trực quan là những yếu tố quan trọng để đảm bảo hoạt động bay an toàn.
• Chỉ dựa vào TrafficAssist mà không duy trì nhận thức trực quan có thể dẫn đến việc không nhìn thấy và tránh được các máy bay khác.